[維修保養] 2V 三冠王引擎翻新 (SD25AA)

這是我第二次拆引擎
花了兩天兩夜 = =

過程都很順利
材料購買上也算齊全

但最後.....
還是以漏油收場.....  XDD




說真的
我反而還覺得三冠王的引擎比勁戰GTR車系好拆多了
之所以花了兩天兩夜
是因為有一整天的時間都耗在清理油泥和尻下墊片 (黏死了) orz


所以誠心建議

只要油底殼開始漏油就要早點去整理它
不然你會有清不完的油泥 XD






俗話說一回生二回熟
光下引擎我就花了半個鐘頭的時間在鬆配線配管
我還趴在地上看了老半天
才恍然發現原來騎了快20年的三冠王是上吊架的設計 = =


(沒關係...我們慢慢來....)
我都一直這樣催眠自己不要太躁鬱  hahaha


跟勁戰相反的是吊架桿我搞了很久才抽出來
反而吊架要裝回去車台還比勁戰容易






引擎下來以後的工作就是先洗油泥



其實這顆五八半剛改好沒多久就開始吃機油
之後買了勁戰
這台老三就不再管它了

於是老媽接手以後就這樣默默騎了九年多
老車果然耐操
看里程表幾乎快翻一圈十萬公里大關
期間它只壞過一次鳥仔

直到一年多前我又接手這台老三
車況真的很糟糕

500公里換一次機油漏出來只剩下300~400ml
油底殼一層厚的油泥不說
連傳動內部也嚴重漏油

再加上勁戰的引擎已經有自己DIY過的經驗
心裡就開始盤想著要整理老三的計畫










用特工把電盤打下來以後
就可以清理這些油泥

我是去汽車保養廠跟技師討一些洗油泥用的藥劑
就這樣蹲在門口慢慢洗慢慢挖  =  =

天氣超冷
邊洗邊發抖 XDD









接著把電磁線圈和拾波器也拆下來洗
如果怕怎麼裝回去
可以用相機把零件和拆裝的流程拍照下來記錄






洗完以後大概是這樣
總算露出他原本的面貌了 XD

清洗油泥的時候我會把螺絲孔和曲軸堵住
盡量讓泥砂不要流進去







然後拆的部分就快速跳過了
這方面沒啥好詳述  XD

沒想到活塞上的積碳竟然只有這麼一點點
應該是油嘴太小+混合比太稀的關係吧  = ="

另外卸下這顆五八半時有發現到汽缸頸破了一個缺口
至於碎片就......







順便把汽門跟燃燒室整新整理一下





這是把已經黏死的下墊片尻乾淨以後的原貌.....

真他馬的有夠難尻
我星期六上午睡醒後就開始用小刀一直刮一直刮
刮到晚上才搞定  = =





引擎拆完了
就順便來拆換內鏈條和上下鏈條滑軌 (導軌 / 排骨)

三冠王的傳動箱有塊曲軸箱蓋的設計
為了這塊圓盤我煩了很久

因為他早就漏油了
而且漏很嚴重

清完沒多久又會漏
本想說去材料行叫油封
結果又沒料號比對
店家也說不清楚這塊零件是甚麼   =  =




首先將左上 / 右下的8號螺絲鬆出
接著我是用長柱形的螺絲去鎖左下 / 右上那兩個洞
再用活板用一邊拉拔一邊敲擊的方式慢慢挖出來




取下來的模樣大致上像這樣







跟勁戰不一樣的地方是它的上排骨是直接穿插上去 (勁戰是用鎖的)

利用這個空間剛好可以直接換內鏈
我覺得這個設計真的很不錯 XD






舊的內鏈取出
再裝回新的內鏈

這次夾鏈器派不上用場 XD





接著把上排骨扣回去





新的下排骨也順便裝回





這是圓盤蓋螺絲的油封墊圈

很幸運的是材料行剛好有這種油封
也只剩下最後四個

結果我問老闆說這油封有甚麼車款在用
他跟說他也不知道 =  =
只跟我說這東西放在他店裡已經放很久了.....  =  =





圓蓋的油封我就沒料可以買了

最後我是用勁戰的電盤外蓋油封+汽缸膠去補填 XD











這些是內鏈 / 排骨的料號





接著開始記述裝缸的流程


先裝下墊片





為了防止下墊片又黏死
所以這次我均勻塗抹一些黃油在上面


原本搭配五八半的CVK30我賣掉以後
就裝回原廠的化油器

油嘴是搭用#110

因為裝回原廠缸還要把油嘴再縮回去#105
為了省麻煩 (而且油嘴早就丟了 = =)
所以我就直接買57缸來裝 (排氣量約150c.c)




這組57缸我是去搪缸店買的
價格約$1200

原廠好像有出150c.c汽缸
不過價格很貴....





活塞環裝入
活塞插銷裝入
汽缸壁抹點機油
在把整組活塞慢慢塞入汽缸中









在用特工把汽門裝回去

我現在才知道原來這傢伙的汽門彈簧有兩顆
也發現改缸的時候店家把我的彈簧裝反了  = ="






把上墊片先扣上汽缸
然後缸頭裝上去以後先把鏈條拉出來
接著再把下排骨插回去







再把項圈套回缸頭周圍





先含緊側邊引擎螺絲

這兩顆螺絲我就沒用扭板去打緊了
我是單手鎖緊後再逼緊一點即可






接著把電盤先扣回去
對準上死T點






凸輪軸對準以後再扣回去鏈條上
記得劃線位置要平行缸頭平面








再把鳥仔裝回去.....

話說我拆的時候不小心疏忽了它安裝的角度位置
摸索了大概兩三分鐘才知道這東西有小技巧

稍微轉弄一下那顆一字型的旋鈕
可以察覺他有類似防呆和固定的功能  XD






然後把自動內鏈調整器栓回去汽缸上

這東西我也摸索了很久
= =  因為跟勁戰的設計不太一樣~

用一字起子把裡面的螺絲轉瞬時針以後
抵住桿就會自動縮回

趁縮進去的時候趕快把它鎖回去汽缸上即可....







之後把天柱羅帽依序漸緊的方式鎖緊

扭力值我是先打1.9~2.0 kg/m
最後再用2.1~2.2 kg/m 逼緊

再確認一次T點跟凸輪軸的位置以後
就可以開始抓間隙
進排這次我都抓0.12mm

(結果發動以後鳥仔聲還是蠻大的!!暈倒~~)






最後把缸頭外蓋裝回

螺絲有分長短，安裝的時候要記一下
順便把缸頭蓋上的油圈也一併更新






至於汽缸外蓋的螺絲我就沒打扭力值了....
因為很懶...(也懶得清洗了)   花哈哈哈







引擎組裝好以後
轉動一下電盤風扇
先試試看運轉上有沒有問題

都OK以後
導風罩裝一裝
就可以把引擎拉回車台上了

























後記：




引擎運轉上還蠻順的
這讓我放心不少
萬一組裝失敗又要拆 
我會吐血啦  XDD


過年這幾天又整理了三角台跟前叉
整個三角台跟前叉像化石一樣
結一層超厚的泥土

拆個車還要先當考古學家一樣
先扒開泥土    再慢慢尋找螺絲藏哪裡  XD


這陣子騎乘上都很OK
雖然缸徑只是少了1mm
起步的反應卻軟力很多
接下來再觀察看看油耗有沒有改善   haha


結果昨晚趴看油底殼發現有漏油
今天上午又拆一次電盤來看
隱約感覺不對勁

我非常確定我天柱都有逼緊....
下墊片不可能漏油才對啊!!!!

最後天殺的我發現到竟然是case的合體螺絲崩牙了
好死不死就崩在下墊片正下方的那顆case螺絲!!!

心裡一陣淒涼的哀號!!!!!
這螺絲我都沒動過怎會崩牙阿?!

至好先拿之前勁戰拆下來的case螺絲 (比較長)
纏一點鐵氟龍湊合著逼緊用

心裡一直不停幹譙這是誰的傑作!!!    





























































三冠王的維修
就暫告一段落了

這次整理三冠王的預算是壓在五千以內
包含三角台 / 前叉 / 引擎 整理

至於外觀就沒計畫再做翻新了



後來騎著勁戰
三冠王對我來說也就越來越不在乎了

以前會想著用好一點的輪胎    好一點的機油給它
現在甚麼都用最便宜的
把它的開銷壓在最低

反正它會動就好
可以騎就好



我曾對自己說
至少在三十歲前 / 我還沒結婚前 / 還沒有小孩以前
要學會修引擎  拆曲軸之類
不能只會弄個傳動和換個機油而已
 真的很感謝這幾年來指導我修車的朋友和技師   ^^



現在上下班我都騎著老三
假日出去跑山才騎勁戰

不知道為甚麼
車越老越久   我越捨不得騎 XD



看著老三車殼上歲月的痕跡
細數上面我曾經加工過的改裝樂趣

那些種種回想起來
就會讓我覺得莫名的開心

它就像是我過去曾寫下的日記
有時後像是會朝笑著我只會玩車的不長進
有時後又會提醒著我對留念的價值在哪裡

東西用越久    會越有感情
而這份感情是抽象的
尤其是對一台只屬於你自己回憶的老東西


當你有一天在路上
看到一輛曾經陪伴在過你身邊上山下海的車時

雖然那輛車你已經變賣掉 
或是已經報廢掉

我相信看到那款熟悉的老車
你的心底會慢慢浮現出只有你才會懂的熟悉......